液压缸杆维修期间应避免的8个常见的硬铬镀层问题

 

　　但是，硬铬电镀是一种高度专业化的工艺，涉及化学，冶金，机械技能，深厚的知识和丰富的经验。可能会出错的原因有很多-从不良的电气连接到不良的镀液化学性能，不正确的预磨板研磨或不正确的摆放和跳汰。

 

　　当事情确实出错时，它表现为硬铬表面的缺陷。这通常意味着气缸杆将无法达到要求。不良的镀铬工作将不可避免地损坏其他液压缸组件，例如密封件，从而导致快速故障。

 

　　考虑到这一点，这是修理液压缸杆时应避免的8个常见的硬镀铬问题。

 

　　镀硬铬缺陷：

 

　　1）暗沉/乳白色的沉淀物：

 

　　造成铬外观不良的原因有很多，但最常见的原因是电流密度和镀液温度不匹配。这种情况也可能表示电镀槽中存在氯化物和金属杂质，例如铁和铜。

 

　　2）堆积物：

 

　　通常在气缸杆的高电流密度区域附近发现燃烧的铬沉积物。当电流密度太高时，铬会很快沉积。在接收电流最大的区域中，这种影响会被放大-导致通常在气缸杆的边缘或末端上铬沉积物的积聚。

 

　　3）覆盖不良或部分覆盖：

 

　　覆盖率差是指镀件上出现“漏点”。这些可能是未电镀金属的小块或尚未发生电镀的较大部分。部分覆盖的最常见原因是化学反应不良。电气连接问题也可能导致这种情况-例如零件与机架之间的接触不良或断断续续和/或在电镀过程中无法向零件的所有区域传递足够电流的机架。在长时间的电镀循环中，这种情况会加剧。在所有情况下，液压缸活塞杆维修都不能接受不良或部分覆盖。

 

　　4）附着力差：

 

　　附着力差是指铬沉积物从母材上剥落，起泡或抬起。这是由于铬与下面的表面之间的弱结合造成的。这通常是由于表面处理不当造成的。在电镀过程中，铬沉积在缸杆的贱金属上（通常是预先电镀的零件）。如果未正确准备该表面，则在电镀时可能会存在痕量金属，油和污染物。当铬镀在现有铬上时，经常会发生附着力差的问题，而铬在预研磨过程中未能去除。电流中断是粘附不良的另一个原因。

 

　　5）粗糙度：

 

　　粗糙的镀铬工作通常是不良的贱金属条件造成的。诸如铜之类的其他饰面往往会填充贱金属中的孔和划痕，从而导致表面光滑且水平，而铬则趋于跟随金属的轮廓。这意味着任何缺陷都会被夸大，而不是被消除。此外，这些凸起的区域会吸引更多的电流，从而导致该位置上的铬沉积更多，从而使问题更加严重。最终结果是不均匀，粗糙的表面光洁度。

 

　　6）点蚀：

 

　　点蚀是一个普遍的问题，其特征在于在铬表面上存在过多的小针孔。有许多潜在原因，这使得难以诊断和处理。有时贱金属是多孔的。在预镀准备期间未除去的异物也会引起点蚀。电镀时悬浮在浴液中的不溶物具有相同的效果。

 

　　7）微裂纹过多：

 

　　微裂纹是电镀过程的正常部分。随着铬的堆积，它会产生细小的裂纹，然后被下一层覆盖。微裂纹是一个比较理想的结果，因为小裂纹为润滑提供了通道，这有助于减少摩擦。但是，过度的微裂纹会增加表面粗糙度，超出可接受的范围。温度和硫酸铬比例的变化在微裂纹发生的程度上起作用。

 

　　8）泥裂：

 

　　铬表面的粗糙开裂被称为“泥裂”或“鸡丝开裂”，因为它类似于干燥和开裂的泥浆，或鸡丝的不规则六角网。泥浆开裂通常是由不正确的磨削技术引起的-包括使用不正确的砂轮，不正确的磨削速度，过大的磨削深度或不正确或不正确的磨削液。大量开裂严重损害了表面光洁度，并使气缸杆的耐腐蚀性降低。

 

　　硬铬质量对每个液压缸杆维修的重要性：

 

　　液压缸杆的硬铬表面处理质量对其性能至关重要。尽管其中一些缺陷很容易识别，但其他缺陷可能需要有经验的眼睛。有些问题可能会导致维修后的液压缸立即失效，而另一些问题则会缩短其使用寿命，并使它更容易受到腐蚀。有了这样的技术流程，而且有很多出错的可能，因此选择信誉良好的硬铬镀铬设备以享有高质量维修的信心非常重要。

 

　　【众友重工液压技术优势】

 

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　　众友重工与中国科学院金属研究所、南京航空航天大学等院校开展长期的产、学、研合作，并共同设立了“液压成形技术产业化示范基地”，时刻跟踪国内外领先技术，不断提升“众友重工”液压设备品牌价值。